规划建议书锦集七篇
在不断进步的时代，建议书对我们的作用越来越大，建议书在写作上具有一定的格式要求。那么一般建议书是怎么写的呢？以下是小编帮大家整理的规划建议书7篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
规划建议书 篇1
本建议书主要从人性化及可持续发展角度出发，针对集团所开发的、位于城乡结合部或新区、用地规模在10公顷以上，容积率介于0.8~1.5，按标准化运作的集合住区。（如：花城、城花系列）；结合各地区物业公司对标准化项目的管理经验与客户需求，从物业管理专业角度提出改善性的建议。
本建议书主要由两部分内容组成：交通管理与公建配套；
交通管理部份主要围绕着客户所关注的交通安全、出行便利等问题，以人、车安全及步行与车行居民的感受的角度出发，结合物业管理工作的现场管理经验。从交通安全管理、居民车辆停放及出行的便利、公共（活动）空间环境以及住区的可持续发展提出了与规划设计相关的意见和建议。
公建配套部分主要以住区公共服务设施和盈利性服务设施为主体，从便利性、经营管理与使用推护角度出发。总结标准化住区客户对商、文、教、卫设施需求特点及对市政设备项目设置的合理配比，减少公建配套项目对居民的影响，以全面发挥以上设施、设备效益，提出相关建议。
一、交通安全管理；
（一）标准化住区与城市界面交通安全环境；
1、从住区居民人、车出行安全考虑，应尽量避免在大流量城市干道上开口，如果受周边环境限制，必要的时候应该根据高峰时段周边城市道路的车流量，运用交通工程学的计算方法算出出入口所允许的最大允许流量。如果这一流量值不能在高峰时段把住区所需要进出的车辆疏散的话，就应该尽量避免在这条道路上开口。或者增加其他出入口分散车流，但注意的是同时需要增加相应的建设和管理成本。
2、为了保证居民生活环境的完整性、私密性，减轻住区公共资源被占用和受破坏程度。设计时应尽量避免因公共活动空间社会化对住区居民的影响。建议对住区交通实行全封闭式管理。对住区级道路规划时要注意避免吸引外部车辆及行人的进入和穿行，与城市路网相连的住区级道路两端需设岗进行管制。
3、小区主要出入口与城市干道交接处，应考虑缓冲地带（如：设置辅道），减轻城市道路压力，避免引起交通堵塞。
4、在住区与城市道路界面的景观布局上，尽量不要设计垂直绿化布局和设置建筑物，尽量保持视野开阔，避免产生视觉障碍。
5、在设计住区级道路与城市支路接驳处时，应充分虑到城市道路与市政设施拓展之需，应设计预留足够横穿住区道路的地下线管或线槽，以防因市政道路拓宽或改造破坏路面，影响居民出行。
6、在出口车辆汇流路段，道路应该适当加宽，宽度考虑车辆的通行量。
7、建议将公交车站设置在小区边缘的市政路上，若是终点站，建议市政规划时考虑配置停车场。其目的是减少噪音和废气对业主的侵害，也便于对外来人员的管理。
（二）住区道路安全管理；
1、如需将公共交通引入住区，建议在选择公交线路时应避免迂回曲折，尽量短而直。考虑公交车方便和步行者安全，规划住区级道路时应设计非机动车道、绿化隔离带和人行道。另：住区级道路设计要考虑承受负载能力。
2、住区内公交站点的设计应与小区（组团）出入口保持一段安全距离，该段道路路灯照明亮度应与市政道路路灯照度一致，加大该路段的电子监控设施投入，并应增加该路段路拱数量，防止车辆超速行驶，保障居民行走安全。
3、考虑到住区人行密度大，人员在穿行的突发性和无规律性因素较大，在住区级道路的弯道及坡道的环境界面的景观布局上，应尽量避免产生视觉障碍。
4、部分车辆通道离住户门口太近，对行人出入经常构成威胁（如花城樱花苑）。建议车辆通道（以道牙为界）与住户苑门间保持2-3m的距离，苑门附近不宜栽种过多植物，以保持有相对开阔的视野。
5、为了防止汽车在坡道上打滑坡道面层应有防滑措施。柱子栏杆等必要时应有防撞措施，避免影响行车安全和结构安全。
6、住区出入口坡度尽量减小，地下停车场的上下坡度应做好防滑处理。有坡度的停车位，建议安装警示标识。
7、住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小于12m×12m的回地。
8、住区级道路主要位置建议设置坡度平滑的混凝土减速路拱，以减低噪声污染。路拱与路面采用整体浇注成型，将路拱的具体参数：高度10-12cm、宽度为90-100cm，路拱中段应留有40cm豁口以便于自行车、儿童踏板车的通行及路面排水。
9、小区级道路建议采用单向行驶的环道设计，各停车场（库）间应以车行道相连，以减轻干道上车辆通行压力。
10、住区出入口机动车道及人行道不宜采用釉面大理石或其它光滑材料铺设。
11、为了防止汽车在坡道上打滑坡道面层应有防滑措施。柱子栏杆等必要时应有防撞措施，避免影响行车安全和结构安全。
12、为保证车辆入库安全，车库入口应安装限高杆，限高杆上应粘贴反光膜或刷反光漆。
13、消防通道尽量与小区级道路并用以尽量减少占地。如需延伸进入组团内部，建议采用活动路桩与其它车道分隔，以做到“隔而不断”。
二、车辆安全管理；
（一）住区主出入口交通管制设施：
1、住区外围出入口岗亭设置；
（1）标准化住区因受容积率影响，平面交通布局交通压力较大，居民居住较为分散，考虑到居民出行的安全、控制管理成本、消防及高峰期车辆疏导的需求，建议住区开设两处主出入口（并预留1-2个备用出入口），并在以上出入口设置岗亭对车辆进出实行管制，采用人车混流的通行方式。
（2）住区的主出入口岗亭设计应与小区整体风格相协调，有明显的领域感。因住区规模较大，为保证员工岗位工作的连续性，从人性化角度出发，建议在住区岗亭内设置供护卫员使用的小型卫生间。
（3）主出入口岗亭建议采用永久性建筑。岗亭的设计应考虑视野开阔（如半弧形玻璃），同时还应考虑车主停车刷卡或缴费时的遮阳和避雨/雪设施，同时应该考虑安全员在发卡、收费时可能存在的安全隐患（即意外时有躲避车辆撞人的空间）。
（4）组团（区、苑）出入口建议采用人车分流的交通疏导方式，以确保路人及车辆行驶安全。
（5）由于岗亭内电脑设备长期连续性使用,为减少电脑故障的发生，岗亭内应装设空调（管线施工时预埋）。
2、出入口道闸设置；
（1）出入口道闸属配套设施和配套工程，建议规划设计初期将停车场出入口的刷卡器及刷卡器防雨棚位置、样式统一考虑，施工预埋管线。避免因后期施工造成成品破坏。
（2）住区或停车场应设置道闸控制，并配置图像对比识别和录像系统；
（3）设置多个出入口的，各出入口及服务中心应联网操作，以利于信息可实现共享及实时监控；
（4）为避免因停电造成经济损失及道闸管理系统功能丧失，建议道闸管理系统配置双回路电源；
（5）车辆出入口尽量避免设计在坡道上，坡道上的车辆停靠起动易出现交通事故。建议对于坡道上的出入口，在刷卡处的地段做水平设计。
规划建议书 篇2
一、项目名称
内蒙古凉城县文化体育活动中心。
二、项目建设单位
内蒙古凉城县 文化体育事业发展公司
三、项目基本情况
1、项目背景及意义。
随着凉城县城市化建设的推进，居民物质生活水平的提升，社会消费已由基本生活型需求向享受型需求过渡，消费层级快速提升，广大城市居民对文化娱乐、运动休闲、健康健身等方面的需求也越来越大。同时，凉城县提出要以旅游业发展为中心，引领全县经济社会实现跨越式发展，把凉城县旅游业打造成向自治区成立70周年献礼工程，建成全市旅游产业的核心区，自治区旅游产业的示范区，祖国北疆的旅游观光胜地。但是，目前凉城县严重缺乏城市基本公共服务方面的设施和配套，缺乏旅游休闲度假服务设施，作为一个文化资源和旅游资源极为丰富的县城，作为一座典型的文化旅游城镇，却没有一处可供常住居民和外来游客消费的文化娱乐和休闲运动健身场所，广大群众对此方面的意见要求亦十分强烈。该文体中心的建设，有利于丰富广大居民和外来游客的精神文化生活，可以大大提升我县的整体文化品位，是推进城市化建设、打造旅游大县的迫切要求。该项目投入使用后，可以大大改善凉城县的对外形象，提升城镇品味，促进全县经济、社会、文化发展的全面提速。
2、项目主题功能定位。
建成凉城县文化体育活动及精神文明创建活动、以及广大居民文化娱乐和休闲运动的主阵地，城市基本公共服务功能的核心区，旅游产业的公共服务中心和集散地，文化产业、体育产业和健康产业的领头羊。
3、项目选址要求及用地。
该项目属于社会投资的城市公共服务类项目，内容涉及广大城市居民和外来游客的基本公共服务需求，应选择城市功能核心区地片，由政府无偿划拨土地建设。初步选址意见确定为：岱海镇办公楼前空地或卓凉路东空地，怡海家园西门路西亦可考虑。
四、规划建设内容及规模
本项目用地约 亩，总建筑面积约 平方米，为钢筋混凝土框架结构，部分建筑跨度较大。
1、影剧院约 平方米，引进万达影院等国际电影院线。
2、体育场馆约 平方米，分设网球场、篮球场、羽毛球场、乒乓球场、健身房等。
3、文化娱乐活动室约 平方米，包括多功能演出厅、舞蹈厅、音乐厅、游戏厅、阅览室、书吧、茶吧、棋x室等文化休闲娱乐场所。
4、儿童游乐园约 平方米，包括儿童社会实践体验中心、游乐场等。
5、游泳池约 平方米。
6、旅游服务中心约 平方米，为游客提供各文化旅游景区景点观光及酒店、车辆、餐饮、文化体育活动用品等服务。开办旅行社，形成旅游集散地。
7、各类体育事业协会用房约 平方米。
8、公司物业及管理服务用房 平方米。
9、地下停车场约 平方米。
五、建设周期
工程计划前期工作于20xx年4月开始实施。研究设计和勘察测量工作在20xx年6月份完成。工程计划开工时间为20xx年8月（办理完备土地使用证及各项审批手续后立即开工），20xx年投入使用。
六、投资概算
项目总投资概算 万元。
七、资金来源
公司自筹 万元，政府项目资金补贴 万元。
八、政府支持
由于该项目属于社会资金投资的城市公共服务类项目，内容涉及广大城市居民和外来游客的基本公共服务需求，社会效益远远大于经济效益。因此，政府应该提供以下政策支持确保项目早日顺利启动运行。
1、政府无偿划拨提供建设用地。
2、政府积极帮助企业向上级争取有关建设内容方面的专项资金，用于对企业项目建设的资金补贴和配套。
3、政府有关部门协助办理相关审批手续，免除属于县内收取的费用。
4、政府帮助配套水电暖等各项基础设施配套。
5、项目周边须由政府配套建设文化休闲广场和通道建设工程,可有效疏导和聚集人流车流。
6、每年对建成后的管理运行费用给予公益性财政补贴。
九、效益分析
该项目建成后，可以满足广大城市居民和外来游客的基本公共服务需求，具有明显的社会效益和经济效益，并且社会效益远远大于经济效益。该项目是城市基本功能建设必须的配套工程，是新时期经济社会发展的必然要求，能够弥补全县城市基本公共服务的短板和空缺，必将大大改善全县的文化娱乐和休闲运动环境。该项目对于丰富城市居民和外来游客的文化生活，促进文化交流，协调群众关系，解决广大群众的精神文化消费需求，营造积极向上、健康融洽、充满生机活力的文化氛围，对于构建和谐社会，加强精神文明建设，促进凉城县全面建成小康社会具有非常重要的积极意义。同时，也必将全面改善全县文化旅游环境，大大加快全县文化旅游业的快速发展，促进文化旅游大县建设目标早日实现。
规划建议书 篇3
**公司
20xx年9月
1. 项目总体判断
1.1. 借助一流资源打造一流品牌
崆峒山位于甘肃省平凉市城西12公里处，东瞰西安，西接兰州，南邻宝鸡，北抵银川，是古丝绸之路西出关中之要塞 。景区面积84平方公里，主峰海拔2123米，集奇险灵秀的自然景观和古朴精湛的人文景观于一身，具有极高的观赏、文化和科考价值。自古就有“西来第一山”、“西镇奇观”、“崆峒山色天下秀”之美誉。项目地离崆峒山仅十余公里，具有隔天读后的区位优势，可以以崆峒山深厚的文化自然资源为依托，深度挖掘其延伸产品，凭借一流的资源，以商业为主线，将本项目打造成为一流的品牌。
1.2. 市场上面广，潜力无限
崆峒山客源市场主要来自西安、兰州、宝鸡、银川等大城市及周边经济圈城市，每年约有一百万游客从客从这些城市来崆峒山，而项目地是去往崆峒山的必经之路，相当于项目地每年有一百多万人的潜在市场，如此庞大的客源基数对于项目的开发提供了强有力的市场保证。因此，本项目只要合理的利用好这一客源群，开发出独具特色的旅游产品，充分吸引这一客源群再次驻足消费，将有潜力打造成为甘肃的七彩云南。
1.3. 竞争平台，决定了发展方向
从小的区域环境来分析，项目地位于崆峒大道起点位置，周边正在兴建崆峒古镇和会展中心，当前已经有五星级度假酒店。从大的环境来看，老崆峒山旅游的来自西安、兰州、宝鸡、银川等大城市的游客多为中高端消费群体，消费能力比较强，综合以上因素，本项目的开发方向应该定位为中高端消费，并且要避开大型度假酒店、古镇、会展的项目，减小与现有项目的竞争力度，发挥其他方面的优势从文化体验、度假、养生、购物等方面来开发。
2. 发展机遇与背景解读
2.1. 西部旅游发展环境与机遇
自20xx年西部大开发战略实施以来，西部旅游随之得到跨越式发展，甘肃在西部大开发战略中具有举足轻重的地位，平凉市旅游业发展水平位于甘肃前列，本项目的实施将在西部旅游业发展大潮中凸显亮点，成为平凉市乃至甘肃省的七彩云南。
2.2. 平凉市关于加快旅游业发展的实施意见
近年来，甘肃平凉市委、市政府把加快发展旅游特色优势产业统筹纳入到全市经济社会发展的总体规划，响亮提出了“立足丰富旅游资源新优势，打造人文生态旅游新形象，把平凉建成极具活力的区域性旅游中心和西部重要人文生态旅游基地”的旅游产业发展目标，全市旅游产业不断展现新的蓬勃生机，始终保持强劲发展势头。平凉市以建设西部人文生态旅游基地为目标，创新机制，整合资源，做强崆峒山、王母宫两大精品，发挥中国优秀旅游城市和崆峒山国家5A级旅游景区“两大国家级名片”效应，挖掘崆峒文化、西王母文化、皇甫谧文化、成纪文化“四大文化”品牌内涵，不断拓展旅游市场，提升产业要素，扩大产业规模，使旅游业真正成为全市经济社会发展的主导产业之一。本项目的打造正好迎合了平凉市关于加快旅游业发展的政策意见，将会强有力的推动平凉市旅游业发展。
2.3. 崆峒区“十二五”旅游业发展规划
崆峒区“十二五”旅游业发展规划思路是根据景观特征差异，以崆峒山为佛道圣地旅游和人文生态旅游、太统山森林公园等景区为观光度假游、柳湖、南山、北山公园为休闲娱乐游的区域划分，进行设计合理科学的旅游空间，并串珠成链。按照交通网络、资源密度和客源空间组织差异，进行产品优化组合，特色互补的开发，打造结构完整的旅游目的地，统一进行市场策划和市场开拓。依托主要轴
规划建议书 篇4
（一）城市绿色廊道规划
1、城市绿色廊道构筑：城市绿廊在规划结构中以网状出现，主要通过道路绿化的改造与建设形成。城市绿廊是与市民日常生态结合最为紧密的绿色空间，同时也是东莞地区城市风貌对外展示的重要窗口。规划城市绿廊的目的更在于使绿意存于城市这一大系统的每一个空间节点之上。在规划中，拟将城市绿廊依托道路等级、结合树种的选配，在城市主要交通干道及次干道形成不同的设置，使之构成绿廊自身的系统层次体系，同时在重要节点适当放宽，形成绿色步行道、广场、街头绿地、小游园等空间，进一步实现其美化及游憩功能。
2、山水田园景观向城市中心内敛：东莞城市中心区由于发展速度的原因，导致绿化用地面积上的局限性，因此规划拟将城市南侧的自然山景、城市北侧的湿地水网、城市东西两侧的生态田园尽数吸收、理顺，取其各自景观精华，使之与城市空间有机相联，逐渐向城市中心区域内敛，形成城市外围区域的生态包围圈，并逐渐形成规划中的两条绿色轴线。
3、规划形态特征：
以道路为形态特征的绿色廊道：为生态多样性迁移和传播提供有效通道，能有效地抵抗城市污染、噪音等，是绿色廊道的人工骨架。
（二）城市景观视廊规划城市景观的规划组织
是城市规划的重要内容之一，城市景观视廊必须是以绿色生态环境为主题的，建筑物将阻断视线和视廊空间，城市景观视廊从某些意义上仍是绿色廊道，为了突出反映东莞的城市建设水平，必须控制和规划形成具有重要意义的景观视廊。
1、金鳌洲塔—黄旗山主峰—同沙林场：这条景观视廊是东莞市十字空间轴的一条，绿廊反映了城市景观的连续和动感，也反映了自然生态从山地到水网的链式的过程，景观视廊是城市绿廊的另一表现形态。
下面是小编帮大家整理的，希望大家喜欢。
2、城市新中心区自体育馆—南部山体公园绿地：规划的这条城市景观视廊是东莞市新行政中心的标志性景观，视觉上保持开敞、连续的城市空间，景观效果应是现代化、简洁的新城市形象，视廊北部从体育场开始，向北由绿廊延续向北。经人民公园等交汇于东江滨水绿廊，南部亦可由山体公园绿地向南，延伸到南城地区南部。
3、东江水道及运河水系景观视廊：规划的以东江水道为核心，以运河水系为辅的滨水绿地系统，是东莞市十字交叉型城市空间结构中的另一条轴向空间，以水为连续、动感的因素，由两岸规划不小于30m的滨水绿带组成连续的`景观视线。在河岸的弯道或重要的地区均规划有地标，保持景观视线的完整，规划城市滨水景观的高潮起伏。
（三）城市景观地标和节点
1、城市市级地标
（1）黄旗山：常常一个城市因其拥有优美丰富的的城市天际轮廓线而闻名于世，东莞城市北部为平原，南部为低山丘陵，而在市中心有天然山峰黄旗山，山体轮廓天然浑成，应严格注重保护天际轮廓线。“黄旗灯笼高高挂”是东莞八景之一，只有这一景在东莞的城市建城成区内黄旗山主峰，黄旗山主峰不仅作为市级地标制高点，也是东莞八景之一的所在地，这样更有了历史文化传统的含义。黄旗山主峰不但可以作为城市地标，也可以在山顶上瞭望其他景点、地标、景观视廊。
（2）市政府广场：市政府广场是东莞城市建设发展水平的标志性建筑群和广场，是代表东莞城市新貌的地标。
（3）金鳌洲塔：始建于明万历二十五年（1579年），当时作为风水塔兴建，此塔于乾隆二年（1737年）重建，塔高50。6米，位于万江金鳌洲，处东江沿岸规划绿化带中。
（4）细村滨水绿地：滨水绿地位于细村段，地处东江水道弯道，规划为弓形滨水绿地，建地标景物，下联金鳌洲塔，上望大王洲，形成东江水道的景观视廊。
（5）大王洲绿地：大王洲绿地南岸规划地标景物，作为东江水道城市景观视廊终点。
（6）西门广场：西门城楼及西门广场是旧城区内最吸引人的开放空间，滨临运河，经改造后，形成一个有着集会、游憩、观赏、文化和古迹保护综合功能的广场。
2、区级地标：区级地标的影响力是区域性的，是区域地块范围内的城市景观中心，一般要求宜人，绿化环境较好，有明确的标志性和可识别性，尽可能与相邻的区域地标形成一定联系，使城市景观空间连续不断，犹如长卷展示在人们的面前。
规划建议书 篇5
内 容
壹、前言
贰、企业管理网系统规划
叁、ERP系统规划
肆、ERP推行步骤
伍、顾问建议及费用预估
陆、附件
壹、前言
使用电脑软件作为管理工具，建立企业管理网，是现代企业的必由之路。ERP是企业管理网的核心部分。ERP实施的成败有一定的风险，上线前的评估与准备，上线过程中的培训与进度控制，上线后的维护与发展，必须作全盘规划，以降低风险，提高成功率，充分发挥ERP以及整个企业管理网的管理效益。
贰、企业管理网系统规划
一、系统架构图：
二、系统说明：
（一）在总公司导入ERP及办公自动化（OA）系统。供应链管理（SCM）及顾客关系管理（CRM）系统视需要而导入。
（二）以广域网（WAN）将上海办公室及各分公司与总公司的管理系统连接，形成中国区的内联网（Intranet）。
（三）将我方的内联网与供应商/经销商的电脑系统连接，允许供应商/经销商访问我方内联网的相关资料，以便进行网上沟通或在线交易，形成中国区的外联网（Extranet）。
（四）将中国区的内联网与国外的内联网连接，形成全球的管理网。
二、整个实施过程依上述先后顺序进行。
叁、ERP系统规划
一、采用ERP套装软件，以适用中型企业的软件产品为考虑对象。软件供应商应为跨国企业，在中国及国外分公司所在地皆有分公司或代理，以因应整个企业集团要求统一ERP软件的考虑。
二、软件平台以基于微软产品（如SQL Server）为优先考虑，因其较为通行，熟悉的人较多，找维护人员较容易，且与市面上的OA产品较容易相容。
三、系统应模块化，以方便逐步上线。
系统应具有弹性，用户自定义/二次开发功能愈强愈好。
四、系统应稳定（成熟），并具有扩展性（发展性）。
系统需具备Web技术，以适应Intranet需求。
五、硬件采用个人电脑网络。内联网的网络以基于Internet的解决方案为优先考虑，因其较有发展性。
六、软件供应商应具备丰富的上线辅导及解决问题能力，协助软件上线。
七、为管理风险，外聘专业顾问协助规划、评估、培训及进度控制，以确保成功上线。
肆、ERP推行步骤一、成立电脑化推行小组：资讯部主管为召集人，总经理、副总经理、各部门主管为小组成员。
二、基础培训：使全体幹部对推行ERP有正确的认识，并建立共识，以利以后各步骤的实施。
三、各部门确定其作业流程以及管理需求。
总经理与小组召集人确定公司整体管理需求。
四、各部门提出电脑化需求：亦即电脑化作业在各部门所要扮演的功能。
五、资讯部门整理各部门的电脑化需求后，规划公司的软件系统需求以及相应的硬件需求。
六、评估及选择ERP套装软件：由资讯部门会同各使用部门共同进行。
七、各部门会同资讯部修正并确定电脑化需求。
八、选定ERP软件，订合同。
九、确定硬件配置。硬件到位。
十、与软件公司人员订定ERP上线时间表。
十一、ERP软件内容及操作培训。
十二、INPUT/OUTPUT确认：输入资料、查询资料、报表、编号原则等。
十三、编号及起始资料建档。
十四、系统测试（每个子系统逐一进行）。
十五、试运行/并行作业（每个子系统逐一进行）。
十六、正式上线（每个子系统逐一进行）。
十七、操作手册、系统文件整理。
十八、电脑作业管理制度建立。
十九、系统评估
二十、系统发展：总公司运行顺利后，再将分公司纳入系统。
二十一、预估时间表：（附件一）
伍、顾问建议及费用预估
一、顾问项目及所需时间预估（对照上述ERP推行步骤的顺序项次）:
（二）基础培训：1天
1.有效规划电脑化管理系统（3H）
2.MIS/ERP介绍（3H）
（三）协助各部门确定管理需求：4天
1.各部门整理其管理制度的文件及表单。
2.各部门整理其作业流程：最好以流程图的形式表现出来。
3.作业流程中若有不合理的地方，则加以合理化。
4.各部门想作但目前作不到的管理作业，想利用ERP协助达成的作业。
（四）协助各部门规划电脑化需求：3天
1.各部门对ERP在该部门所能发挥的典型的功能有所了解。
2.上述ERP功能与该部门的管理需求的差异（有多有少）。从而知道该部门可作到哪些电脑化作业。
（五）协助资讯部规划整体软硬件需求：2天
1.资讯部汇集各部门的电脑化需求后，得出ERP软件应具有的功能，以作为评估ERP软件的依据。
2.协助资讯部会同总经理规划公司的整体MIS的需求（考虑5年内的发展）。
3.规划相应的硬件需求（包括LAN及WAN）。
（六）协助资讯部评估ERP套装软件：3天
协助资讯课会同各部门评估ERP套装软件：考虑各种因素，评选适合公司需求的ERP软件。
（七）及（八）协助资讯部确定电脑化需求并选定软件，并协助审定合同：2天
协助资讯部确定ERP软件及订定有利的合同条款。
（十）协助资讯部会同软件公司人员订定合理的上线时间表：1天
协助资讯课会同软件公司订定合理的上线计划
（十二）协助各种INPUT/OUTPUT及特殊作业流程的确认: 3天
各种INPUT/OUTPUT及特殊流程作业与软 件公司有异议的，协助公司与软件公司人员协调。
（十三）~（十六）协助控制进度及解决问题：（应厂方要求）
1.一方面协助公司人员了解ERP内容，另一方面协助软件公司人员了解公司的管理流程，加强双方的沟通与了解。
2.协助解决上线过程中遇到的问题，控制进度，以期依照计划如期完成上线。
（十七）及（十八）协助资讯部建立文件及管理制度：4天
1.建立电脑化作业相关的管理制度：使用权限，安规则，系统修改及发展管理办法等等。
2.各种管理办法依照ISO9000规范作成文件，建立执行机制。
二、为加强干部管理意识另有管理培训课程
问注意事项
答 ERP规划是企业上ERP过程的非常关键的一步，是站在企业战略层次，把企业作为一个有机的整体，全面考虑企业所处的环境、本身的潜力、行业特点、具备的条件以及企业进一步发展的需要，勾画企业在一定时期内，所想达到的内控程度，从而确定ERP实施的进度。
在具体规划的时候，要注意以下问题。
第一，要树立全局观念，要注意“木桶理论”的影响
一只沿口不齐的木桶，其存水量的多少，不取决于最长的那块木板，而取决于最短的那块木板。这就是管理学中的“木桶理论”。
ERP是站在整个企业的高度上来开发和应用的，各个部门都是相互牵制，相互制约的。一个部门的一个小小失误，会影响到各个部门。
记得去年有一次财务经理把我叫进去，说这个系统怎么回事情，算出来的单位成本差了5元钱，若实际成本真的这么低，我们早就发财了?我苦笑了一下，做了下来给它查。从入库，到领料，到物料购买，一步一步，查了好几个小时，终于发现了问题所在：材料价格错误导致的。原来，这个成品的其中一项物料降价了，采购没有严格按照价格审批流程来做，导致物料进货成本提高了，从而导致领出去的物料价格也就水涨船高了，成本自然就上去了。最后更改价格，重新跑了一趟流程，就准确了。就是因为采购人员的一个小小的疏忽，造成了整个环节的错误，真可所谓是“xxxxxxxxxxx”。
所以，我们在做ERP规划时，一定到把各个部门都要考虑进去，要把它当作一个整体，不要顾此失彼，须知你最后ERP实施的效果，是看“木桶”中的“最底的一块板”，而不是“最高的”。
第二，要注意“团队效应”，要建立一个高效的团队
每个木桶总会有最短的一块板，最初的木桶理论告诉我们，木桶的储水量取决于最短板的高度。不过，在特定的使用状态下，通过相互配合，可增加一定的储水量，如有意识地把木桶向长板方向倾斜，其储水量就比正立时的木桶多得多;或为了暂时的提升储水量，可以将长板截下补到短板处，从而提高储水量。
木桶的长久储水量，还取决于木桶各木板的配合紧密性，配合要有衔接，没有空隙，每一块木板都有其特定的位置和顺序，不能出错。如果每块木板间的配合不好，出现缝隙，最终只能导致漏水。
ERP实施因为涉及到各个部门的厉害关系，所以，实施的时候必然会遇到各种阻碍。这就有必要在规划时，考虑建立一个新的团队，打破原来的利益关系，组建一个新的利益团体。
一个团队，如果没有良好的配合意识，不能做好互相的补位和衔接，最终储水量也不能提高。单个的木板再长也没用，这样的木板组合只能说是一堆木板，而不是一个完整的木桶、一个团队。
如果把组成木桶的各块木板当作各个部门，把木桶当作一个团体。这样，为了团体成员获得最多的利益，每个成员都会想法设法使得木桶装更多水;为了使木桶装跟多的水，各块木板就会紧紧挨在一起，短的努力往上拔，长的努力往自己这边倾斜，帮助短的。这就能充分调动员工的积极性，化被动为主动。
ERP规划是企业上ERP过程的非常关键的一步，是站在企业战略层次，把企业作为一个有机的整体，全面考虑企业所处的环境、本身的潜力、行业特点、具备的条件以及企业进一步发展的需要，勾画企业在一定时期内，所想达到的内控程度，从而确定ERP实施的进度......
三，在做ERP规划时，企业要有“开膛破肚”的决心，切忌“头痛医头，脚痛医脚”
有个故事叫作“鸽子搬家”，是这么说的。
一只鸽子老是不断地搬家。
它觉得，每次新窝住了没多久，就有一种浓烈的怪味，让它喘不上气来，不得已只好一直搬家。
它觉得很困扰，就把烦恼跟一只经验丰富的老鸽子诉苦。
老鸽子说：“你搬了这么多次家根本没有用啊，因为那种让你困扰的怪味并不是从窝里面发出来的，而是你自己身上的味道啊。”
要知道，ERP是一个改革，而不是改良。当遇到流程冲突时，若发现是企业的流程存在漏洞，就要更改流程，而不是做表面文章，改系统流程来适应企业流程。这无疑是犯了鸽子搬家的错误。
所以，我们在规划上ERP的时候，也扪心自问，我们有没有这个“革命”的决心和魄力，若没有，你上ERP的条件还不成熟，建议你还是暂时放一放。
第四，在规划ERP时，要分阶段，不要一下子上全部的模块，切忌“一口吃下大象”
一次，我一家企业的老总跟我讲了个故事，我觉得很有道理，这里拿出来跟大家分享。
一天，一家公司的职员匆匆忙忙去上班，这一天，他有一个非常重要的会议，是关于他个人提升的事宜，偏偏今天早上起得迟了，今天若迟到，他的提升肯定完了。所以，今天他迟到不得，最糟糕的是，他现在只有30分钟的时间，一般情况下，做公交的话，要坐一个小时。
这个职员只有坐出租车，希望能赶得及参加会议。
好不容易才给他截到了一辆出租车，匆匆忙忙上车后，他便对司机说：“师傅，我很赶时间，拜托你走最短的路!”
司机问道：“先生，是走最短的路，还是走最快的路?”
小职员好奇地问：“最短的路不是最快的吗?”
“当然不是，现在是繁忙时间，最短的路都会交通挤塞。你要是赶时间的话便得绕道走，虽然多走一点路，却是最快的方法。”
小职员最后还是选择走了最快的路。
途中他看见不远处有一条街道交通挤塞得水泄不通，司机解释说那条正是最短的路。司机所言没差，多走一点路果然畅通无阻，虽然路程较远，多花了点时间，对花了点费用，却很快便到达目的地。
小职员最终也赶得上会议，还升了职当部门主管。
人总是希望能够一步到位。往往把效率跟效果联系在一起，以为有了效率，就有了效果。
一次，我准备给一家企业实施ERP的时候，老总要求我三个月内给他上线。我婉转的把这个故事跟他讲了，并对他说：有的ERP实施顾问，可以在三个月之内给你上线，甚至一个月都没问题。但是，你这样实施后是得不到ERP的效果的，他不能使你的企业改变什么。
规划建议书 篇6
城市规划(英语：Urban Plan)，是处理城市及其邻近区域的工程建设、经济、社会、土地利用布局以及对未来发展预测的学科。它的对象偏重于城市物质形态的部分，涉及城市中产业的区域布局、建筑物的区域布局、道路及运输设施的设置、城市工程的安排，主要内容有空间规划、道路交通规划、绿化植被和水体规划等内容。城市规划是城市建设和管理的依据，位于城市管理之规划、建设、运行三个阶段之首，是城市管理的龙头。
历史上除了少部分都市外，大部分的都市发展大多杂乱无章自由发展，到了十九世纪，都市计划借着建筑与工程学的进步成为了能以理性以及型态分析的方法透过物理设计来解决都市问题。1960年代之后都市设计模型理论如雨后春笋般的出现，帮助拓展了都市发展的论域，如经济发展计划、社群社会计划以及环境计划。20世纪，部分都市计划的课题演变为都市再生，或是透过都市计划的方法将某些历史悠久的城市进行都市再生。
由于城市的地价相对较高，所以容积率要好好利用。但在另一方面，若过份提高容积率，一方面可能会对周遭环境构成影响，另一方面亦会对附近的交通造成压力。而对于都市再生，历史因素及古迹的保留亦是一个考虑因素。
发展分析
在不同时代和不同地区，对城市的发展水平和建设要求不同，因此城市规划的研究重点不尽一致，并随时代的发展而转变。
城市规划简介
多学科参与城市研究的历史自古就有，自本世纪以来更趋活跃，从地理学、社会学、经济学、环境工程学、生态学、行为心理学、历史学、考古学等面研究城市问题所取得的成果，极大地丰富了城市规划理论。这个趋势将继续下去，今后还会有更多的学科渗入并开拓城市问题的研究领域。
系统工程学、工程控制论等数理方法及电子计算机遥感等新技术手段在墟市规划领域中的应用在逐步推广它们在资料的收集处理，预测评价方面所提供的方法和手段，有助于提高城市规划工作的质量。
对城市与城市规划工作的认识不断深化。基于城市是综合的动态的体系，城市规划研究不仅着眼于平面上土地的利用划分，也不仅局限于三维空间的布局，而是引入了时间、经济、社会多种要求的“融贯的综合研究”。在城市规划工作中，将考虑最大范围内可以预见和难以预见的情况，提供尽可能多的选择自由，并给未来的发展留有充分的余地和多种可能性。
20xx年国家已经将城乡规划学作为独立的一级学科进行设置和建设，这是我国国情所在，是从传统的建筑工程类模式迈向社会主义市场经济综合发展模式的需求，是有中国特色城镇化道路的客观需要，也是中国城乡建设事业发展和人才培养与国际接轨的必由之路。在《国家中长期科学与技术发展纲要》中，将国家“城镇化和城市发展”列为重要的领域。近30 年来社会经济的快速发展和城镇化的推进，使我们的国家竞争力不断增强。在未来的发展中，大中小城市和广大的乡村，都急需城乡规划学科的专门人才。快速城镇化提出对城乡规划学科综合性、跨学科的专业人才需要，关系到我国城镇化的质量水平，涉及经济运行的可持续化、社会安全和生态安全等重要领域的综合方面。将城乡规划学科调整为一级学科进行建设，这对于解决学科发展被制约的困境，推进当代我国城乡规划发展的理论与实践，促进城乡统筹、区域协调和社会和谐稳定，具有重要的现实意义。
前瞻产业研究院发布的《20xx-2020年中国城市规划行业市场前瞻与投资战略规划分析报告 前瞻》从20xx年至20xx年，我国城市化速度如果每年提高一个百分点，将使2.5亿左右的农村人口转变为城镇居民，由此可推动国内生产总值年均增长3个百分点。国民经济的增长将增加对城市建设的投入，加速城市规划的进程。
随着城市规划行业的设计院纷纷改企建制，城市规划行业的竞争不断加剧。国内优秀的城市规划设计企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的城市规划企业迅速崛起，逐渐成为城市规划行业中的翘楚!
城市规划工作的基本内容
和研究城市规划工作所必需的基础资料。
确定城市的发展和规模，拟定城市发展的各项技术经济指标。
合理选择城市的各项建设用地，确定城市规划结构并考虑城市的长远发展方向。
拟定原有的市区利用，改建原则(老城区)、步骤、方法。
确定城市各项是市政设施和工程措施的原则和技术方案。
根据城市建设计划，安排近期建设项目。
城市规划体制
(一)城市规划的管理体制
城市规划管理体制，是指城市规划的编制、审批和实旋管理的体制。依据《城市规划法》
第9条以及地方性法规的有关规定，我国的城市规划管理实行分级管理的体制，即国务院城市规划行政主管部门主管全国的城市规划工作，县级以上地方人民政府城市规划行政主管部门主管本行政区域内的城市规划工作。具体内容包括：
1.国务院建设行政主管部门的职责
国家建设部主管全国的城市规划工作。其主要职责是：研究制订全国城市发展战略以及城市规划方针、政策和法规;指导、推动城市规划的编制、实施以及城市土地和建设规划管理;参与国土和区域规划以及重大建设项目的选址和可行性研究;组织、推动城市规划设计体制改革，负责全国城市规划设计和城市勘测管理工作，制订城市规划事业发展计划，组织推动城市规划的技术进步、人才开发和国际交流;负责国务院交办的城市具体规划和国家历史文化名城的审批工作;组织编制全国的城镇体系规划，用以指导城市规划的编制。
2.省级、地区行政公署规划行政主管部门的职责
省、自治区、直辖市人民政府和地区行政公署规划行政主管部门主管本区域内的城市规划管理工作。其主要职责是：贯彻执行有关城市规划的法律、法规、规章和政策;承办城镇体系规划编制的具体组织工作;参与建设项目的可行性研究，组织工程选址;对城市规划的实施进行监督和检查;其他城市规划管理工作。[1]
3.市、县(市)人民政府规划行政主管部门的职责
市、县(市)人民政府城市规划行政主管部门主管本行政区域内的城市规划工作。其主要职责是：贯彻执行有关城市规划的法律、法规、规章和政策;承办城市规划编制的具体组织工作;负责城市规划实施的管理;参与建设项目的可行性研究，组织工程选址;负责建设用地和建设工程规划的管理，核发选址意见书、建设用地规划许可证、建设.-程规划许可证;对城市规划的实镌进行监督和检查，查处违反城市规划的行为;积累和管理城市规划档案资料;其他城市规划管理工作。
4.区城市规划行政主管部门的职责
区城市规划行政主管部门根据市城市规划行政主管部门的授权，负责本行政区域内城市规划的实施和管理工作。
规划建议书 篇7
XX市政府、市规划局、市地铁公司和交通规划研究所：
根据把广州建设成为全省“首善之区”的总体要求，本次轨道线网规划方案的主要原则和目标包括：
1）无缝衔接各主要对外客运枢纽（航空、铁路、公路、水运），实现对外客运交通一体化，提升广州作为中心城市的整体客运交通服务功能；
2）对接珠三角城际轨道交通，支持实现珠三角地区的同城化发展目标，并预留城际轨道向珠三角以外地区扩展的规划对接条件；
3）规划线网覆盖XX市域各区、县级市的主要发展节点，促进实施“南拓、北优、东进、西联、中调”的城市发展战略，以轨道交通引领城市集约化发展，推动城市空间布局和整体功能的优化和提升；
4）逐步确立轨道交通在城市公共交通中的主体地位，带动交通结构的转型，优化交通资源的配置。轨网规划的远期目标是：“3060”时空和“7070”客运目标，即利用轨道交通网络，环城高速内30分钟可到达市中心，外围副中心60分钟可到达市中心；公共交通占机动化出行量达到70%，轨道交通占总公交出行量达到70%。
XX市的交通轨道规划，在以上引用规划部门在这个主要原则和目标的范围内，应该把新客站地区作为规划的重点。这个观点从下面几个大的发展方向分别予以论证。
首先，新客站地区符合广州发展对外交通一体化，提升广州作为中心城市的整体客运交通服务。新客站是全国6大特级交通枢纽站，收纳京广高铁、广深港高铁、广珠轻轨、南广高铁和贵广高铁五大高速铁路，是新世纪广州发展的重要交通平台。今后的发展会越来越强大，对周边的辐射也越来越强，特别是港澳方向的客流国际化比较明显，包括信息、人流、物流等综合商贸的发展很需要轨道交通与之配合；
其次，新客站地区交通除了本身的发展对广州极为重要，对对接珠三角轨道交通、支持珠三角同城化、加强广州辐射珠三角城市群也起重要作用。
第三点，新客站地区发展属于广州城市区域发展的促进实施“南拓”的城市发展战略，以轨道交通引领城市集约化发展，推动城市空间布局和整体功能的优化和提升；
综合以上几点，查看目前我市轨道的规划方案，只有近期的2号线，中期的7号线和远期的20号线到达新客站，线路设计还不能满足新客站地区的发展，20号线甚至在XX区的走线与3号线重复。为此，建议轨道交通做如下修改和设计，借助合理的规划助推广州的大发展，此乃全体广州人和珠三角民众的意志心愿。
1、【近期规划】地铁2号线。在新客站以南应沿禺山西路和规划新碧路城市主干道延长至规划17号线紫泥站，中途设置大夫山西站（位置在碧桂园东苑门口附近）和古龙产业区站（位置在古坝村附近），在紫泥附近终点站点连接规划17号线（这一段也是20号线修改线，具体可见下面第2条建议）。作为广州到达XX区西部的一条地铁线，承担了新客站以及珠三角特别是顺德中山方向、XX区西部居民的巨大交通流量。此线路的设计，对该地区的交通有重大改善，既可以分流繁重的3号线流量，也接通17号线，完成对顺德大良地区的强大辐射能力，完成对番禺东部广州新城的联通，更可以承担番禺西部地区特别是沙湾地区古龙现代产业区、住宅区，特别是10万户大盘碧桂园几十万的大量乘客出行任务，具备产业、旅游、商务、日常上下班等多功能的作用。
2、【中期规划】地铁20号线。到达新客站之后进入市桥地区走线与3号线、19号线比较重叠，不能发挥最大效能作用，还是应该在新客站以南与2号线一样（新客站到紫泥段与2号线并为一线），在沙湾紫泥完成与17号线的交叉连接之后，越过沙湾水道到达榄核镇连接18号线。这样既完善了路网结构，又节省投资，对广州整体客运交通和新客站的辐射作用起了重要作用。20号线的终点站应改为榄核镇八沙站，也就是18号线的起点站。这样的修改，首先19号线和20号线、3号线的投资重叠可以优化，节省大量投资。通过新的20号线，连接17号线、3号线便可到达番禺东部广州新城，连接18号线便可到达XX区。同时通过18号线与 佛山地区、中山地区的连接更具备全方位、更密切。
3、【中期规划】地铁7号线，在上述2条线路作了修正之后，现在规划的7号线就显得非常合理，在路网结构中横向的作用巨大，对新客站的辐射作用起重要作用。
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